La industria del acero tendrá que reducir sus emisiones de CO2 en un 93 % para 2050 para mantener el calentamiento global por debajo de 1,5 grados, un objetivo para el que la industria pesada ya tiene un "salvador" favorito: el hidrógeno. Los profetas de esta molécula multicolor aseguran que servirá para alcanzar el nuevo paradigma del acero verde, pero parece que será necesario un cambio más estructural -y no solo uno tecnológico-, para lograr la transformación de este importante sector industrial, según el informe de Ecologistas en Acción, '¡Hablemos del acero!', del que se desprende la idea de que "el hidrógeno verde no es suficiente para transformar la industria del acero".

El sector eólico nacional, que emplea a más de 40.000 personas en España, el tercer país de Europa con más profesionales en este sector, ha decidido movilizarse para duplicar esa cifra de cara a 2030 y facilitar así la consecución de los objetivos del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima 2030, entre los que figuran el despliegue tres gigavatios de eólica marina en 2030. 

Los datos empíricos de rendimiento de los últimos tres meses de las instalaciones de pruebas de Risen Energy en Arabia Saudita han revelado que, incluso con una irradiancia relativamente baja de 3,55 kW/m2, la generación de energía mensual total de sus módulos con tecnología de heterounión (HJT) Hyper-ion superó a la tecnología TOPCon en un 3,58%, lo que confirma su rendimiento superior de generación energética.

Las dificultades por las que están atravesando empresas como Holaluz, EiDF o Solarprofit (todas las cuales han llegado a ser suspendidas de cotización en la bolsa) no son fruto del "descalabro" del autoconsumo, que efectivamente ha ralentizado su crecimiento, pero que sigue muy vivo. Son consecuencia de estrategias empresariales controvertidas que respondieron a una coyuntura extraordinaria (la escalada del precio de la luz, que impactó fuertemente en la opinión pública, y la política europea de subvenciones en 2022) que ya no existe. Esa es la opinión de muchas voces en el sector. Energías Renovables ha hablado con dos de ellas: una instaladora y una comercializadora, que arrojan luz sobre la nueva coyuntura.

El Instituto de Crédito Oficial (ICO) ha respaldado con quince millones de euros -concedidos a través de AXIS, su filial de capital privado- el fondo de biometano del grupo asegurador Mapfre, que impulsa el desarrollo de nueve plantas de biogás en Extremadura, Castilla y León y Madrid. La operación se articula a través de Fond-ICO Sostenibilidad e Infraestructuras, vehículo que promueve la inversión en proyectos de infraestructuras en movilidad sostenible, energías renovables y economía circular, según explica el Instituto en un comunicado.

El sector eólico nacional, que emplea a más de 40.000 personas en España, el tercer país de Europa con más profesionales en este sector, ha decidido movilizarse para duplicar esa cifra de cara a 2030 y facilitar así la consecución de los objetivos del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima 2030, entre los que figuran el despliegue tres gigavatios de eólica marina en 2030. 

Canadian Solar se ha hecho con 193 MW de proyectos de almacenamiento en batería en la primera subasta celebrada en Japón de fuentes de energía de descarbonización a largo plazo. Esta cifra equivale al 13,3% del total de proyectos de almacenamiento de energía adjudicados en la subasta, organizada por la asociación nacional de operadores de redes del país (OCCTO).

El proveedor de espacios de trabajo flexibles IWG (International Workplace Group), en colaboración con ARUP, firma especializada en ingeniería, ha llevado a cabo un estudio en seis grandes ciudades de Estados Unidos y Reino Unido que revela que el 84% de las empresas que han implementado el modelo de trabajo híbrido han logrado reducir su uso de energía en casi un 20% de promedio y su huella de carbono.

La industria del acero tendrá que reducir sus emisiones de CO2 en un 93 % para 2050 para mantener el calentamiento global por debajo de 1,5 grados, un objetivo para el que la industria pesada ya tiene un "salvador" favorito: el hidrógeno. Los profetas de esta molécula multicolor aseguran que servirá para alcanzar el nuevo paradigma del acero verde, pero parece que será necesario un cambio más estructural -y no solo uno tecnológico-, para lograr la transformación de este importante sector industrial, según el informe de Ecologistas en Acción, '¡Hablemos del acero!', del que se desprende la idea de que "el hidrógeno verde no es suficiente para transformar la industria del acero".

El cargador RAPID 60, una solución de carga rápida con un cargador sólido y robusto pensado para resistir las condiciones exteriores más exigentes, ha sido premiado por su diseño con el Red Dot Award en la categoría de Urban Design, otorgado por la organización alemana Design Zentrum Nordrhein Westfalen. Se trata del tercer premio de diseño que recibe este cargador de Ingeteam, ya que recientemente consiguió el European Product Design Award y, anteriormente, había obtenido el galardón German Design Award. Otro modelo de cargador de vehículo eléctrico de Ingeteam, el RAPID 120/180, recibió asimismo los prestigiosos galardones Red Dot Award y Good Design Award.

Franc Comino ha venido a Madrid volando (en AVE), le he entrevistado en Atocha (en el ajetreado vestíbulo de un hotel) y se va de nuevo volando a Barcelona, a toda velocidad. Han sido 45 minutos, con una cocacola y unas patatas fritas, que me han dado de sí como 450. Esta es la entrevista. Un aperitivo, para empezar: “sonnen Global –me dice- nos está apoyando para que aguantemos esta travesía hasta que el mercado explote y estemos ahí para ofrecer nuestros productos [entre ellos, la nueva sonnenPro FlexStack] y para que lideremos el mercado español en cuanto a servicios al sistema”. Franc, o sonnen, a la velocidad de la luz. [Foto: sonnen].

FedEx Express has begun a two-week pilot of the tractor unit of an eActros 300 long-haul electric truck, launched by Mercedes-Benz Trucks, in place of a combustion engine tractor and trailer combination, to fulfil domestic linehaul operations from Eindhoven station in the Netherlands.